Дизель подорожчав на 2 грн: що з цінами на АЗС 31 липня

Станом на 31 липня 2026 року середня ціна бензину А-95 в Україні становить близько 81,50 грн за літр, а дизельного пального — 90,55 грн за літр. Упродовж доби бензини А-92, А-95 та автогаз у багатьох мережах залишилися на попередньому рівні, тоді як дизель і преміальний дизель здорожчали на 2 грн.

Найдорожче пальне традиційно пропонують мережі ОККО, WOG та Socar, найнижчі ціни зберігаються на АЗС «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта». Подорожчання відбувається на тлі глобального зростання вартості нафтопродуктів, спричиненого війною на Близькому Сході. Україна увійшла до десятки країн із найвищими темпами зростання цін на дизель — за певний період воно сягнуло 33,9%.

Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснює, що головний чинник — зупинка найбільшого нафтопереробного підприємства країни. «Після зупинки найбільшого і фактично єдиного нафтопереробного підприємства в Україні понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту», — зазначив він. Водночас АМКУ провів перевірку ринку й не виявив монопольних дій: за даними комітету, з 26 лютого до 31 березня імпортні ціни на дизель зросли на 58%, а на АЗС — лише на 39%.

Директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн запевняє, що дефіциту дизельного пального немає і найближчим часом не очікується — обсяги постачання у березні залишалися на рівні минулого року. Натомість експерт Михайло Гончар наголошує, що подорожчання пов’язане зі зростанням цін на європейському ринку нафтопродуктів, звідки Україна імпортує більшість бензину та дизеля, а також із російськими атаками на портову інфраструктуру, що ускладнюють логістику.

Президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець додає, що подорожчання нафтопродуктів спровокувало ланцюговий ефект на ринку природного газу: спекулятивні коливання вже призвели до зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону. Він радить уряду відмовитися від популістичних заходів на кшталт «паливного кешбеку» та зосередитися на податковій складовій вартості пального.

Загалом ситуація на паливному ринку залишається складною: світові ціни, внутрішні регуляторні рішення та психологічні чинники впливають на вартість пального. Водночас експерти сходяться на тому, що реального дефіциту ресурсів немає, а ціни на АЗС зростають повільніше, ніж на імпортному ринку.