Блокада портів: що буде з цінами на ліки та енергообладнання

Імпортні поставки в Україну критично залежать від морської логістики, і будь-які перебої в роботі портової інфраструктури одразу позначаються на цінах. Особливо вразливими є товари з Азії, частка яких в українському імпорті стрімко зростає.

За перше півріччя цього року поставки з Китаю та Індії сягнули $20,438 млрд, що становить майже 40% від усього імпорту. Це рекордний показник: порівняно з аналогічним періодом минулого року обсяг зріс на 53,8%. Для порівняння, імпорт із Європи збільшився лише на 14,2% і становить $21,528 млрд. Тобто Азія вже майже зрівнялася з ЄС за обсягами поставок.

Із Китаю до України надходить переважно промислова продукція: комплектуючі, обладнання для енергетики, зокрема зарядні станції, акумулятори, сонячні панелі та генератори, а також транспортні засоби й деталі для виробництва дронів. Хоча Пекін декларував певні обмеження на частину цих товарів, реальні обсяги імпорту свідчать, що вони майже не діють.

Індія, своєю чергою, є ключовим постачальником сировини для фармацевтики та готових лікарських засобів. За словами експерта, практично всі українські фармкомпанії або пакують індійські препарати, або виготовляють власні ліки з індійської сировини. Весь цей потік традиційно йшов через одеські порти. Європейські аналоги таких медикаментів або значно дорожчі, або взагалі не виробляються в ЄС.

Якщо порти виявляться заблокованими, імпорт доведеться перенаправляти через європейські та балтійські гавані. Це подовжує логістичне плече і додає 20–30% до кінцевої вартості кожного товару. Найбільш чутливими позиціями залишаються специфічні ліки та енергетичне обладнання — саме вони можуть зникнути з полиць або суттєво подорожчати.

Тож тим, хто покладається на регулярний прийом певних препаратів або планує придбання генераторів чи зарядних станцій, варто подбати про це завчасно. Розуміння логістичних ризиків допомагає уникнути панічних покупок і раціонально спланувати бюджет, поки ринок ще стабільний.